El origen de la cerradura central no es técnicamente con los autos de carreras: se remontan a principios de 1900 cuando una compañía británica llamada Rudge-Whitworth (que no debe confundirse con el humano positivamente encantador Rutledge Wood) desarrolló una liberación rápida para ruedas de automóviles de alambre. Fueron llamados por una variedad de nombres, incluyendo "QD", que significa "rápidamente desconectable", así como "knock-off", que se refería a la forma en que se hacía girar la tuerca de un solo ala con un golpe de fuerza bruta para liberar un cubo de bloqueo central.
Naturalmente, esta tendencia se popularizó en las carreras y, en 1913, eran el método de rueda de lanzamiento rápido para los autos de carreras de Gran Premio. Para los autos de carretera, el creador original licenció el diseño, y las ruedas de alambre Borrani se convirtieron en estándar en un montón de autos italianos y alemanes de la época. Esa primera versión dio paso a ruedas de bloqueo central más modernas que están sujetas al cubo por una gran tuerca hexagonal única.
