GUÍA DE IDIOT PARA EL AJUSTE DE RUEDAS
No tienes idea de cuántas veces he escuchado " ¿Va a [insertar la rueda aquí] en forma ?" Es la pregunta ancestral en el mundo de las importaciones / apuestas, especialmente para los recién llegados. Si bien hay algunos problemas de prueba y error, y muchas preguntas, también debe usar algunas matemáticas si quiere hacerlo bien con la menor cantidad de errores. Sé lo que estás pensando: "Soy un tipo duro, no necesito matemáticas". Quizás tengas razón, tal vez los tipos duros no hacen matemáticas; chicos duros freír pollo para ganarse la vida. Bien sea que seas un tipo duro o no, todo lo que necesitas son los conceptos básicos de matemáticas con esta guía. Así que no te preocupes, lo he mantenido simple; Incluso he codificado el color para que pueda mantener todo igualado. Al final de esto, podrá pararse y entregar respuestas de ajuste de rueda como si no le importara a nadie.
Desplazamiento 101
Lo primero que debes entender es lo básico de las compensaciones . La definición de offset del libro de texto es "la distancia desde la superficie de montaje del cubo hasta la línea central de la rueda". Pero, ¿qué significa esto realmente? Usemos mi Volk Racing TE37 TTA en 19x10 +35 como un ejemplo para este tutorial.
Como mi rueda tiene 10 "de ancho, entonces la línea central estará en la marca de 5", lo suficientemente simple. Ahora el desplazamiento se mide en milímetros (¡recuerde esto, es muy importante!), Por lo que en la línea central estamos a 0 mm o 0 de desplazamiento .
Si nos movemos hacia el centro / lejos de la faz, entraremos en compensaciones negativas . Si nos movemos hacia la cara / lejos del centro, como mi rueda, estamos buscando compensaciones positivas . Como puede ver aquí, la montura de mi rueda está a 35 mm de distancia de la línea central o de +35 de compensación . Cuando intente hacer estas mediciones correctamente, puede que encuentre que usar un trozo de cartón, como lo estoy debajo, o cualquier otra cosa que se encuentre en el garaje hace que el trabajo sea un poco más fácil y más preciso.
Conoce tu espacio
Ahora que ya tiene los fundamentos de las compensaciones , sigamos tratando de descubrir, "¿encajará?" Las siguientes dos cosas que debes entender son el espacio posterior y el espacio frontal . Tendrá que saber el espacio de atrás para saber qué tan lejos irá la parte posterior de la rueda, preferiblemente sin frotar la suspensión o cualquier otro componente que pueda estar debajo del guardabarros. Se necesita espacio frontal para que sepa cuán lejos sale la rueda del cubo. En este caso, no quieres que salga más allá del guardabarros. Hay formas de salir de esto; como un guardabarros rodando, cortando guardabarros, o si el vehículo está levantado lo suficientemente alto como para que el guardabarros se desplace justo sobre la rueda (y el neumático), pero esa es otra historia.
La parte más complicada es hacer cálculos entre milímetros, para el desplazamiento , y pulgadas, para el ancho de la rueda. Para llevar todo a la misma unidad, usaré centímetros:
1cm = 10mm 2.54cm = 1in
Vamos a encontrar la línea central en centímetros:
Línea central en cm = (Ancho de la rueda en pulgadas x 2.54) ÷ 2
Usando mi rueda como ejemplo:
Primero convertimos el ancho de la rueda en centímetros: 10 pulgadas x 2.54 = 25.4 cm Y luego dividimos eso por la mitad para encontrar la línea central : 25.4cm ÷ 2 = 12.7cm
Aquí está la fórmula para el espacio posterior con un ejemplo:
Línea central en cm + desplazamiento en cm = Espacio posterior 12.7 cm + 3.5 cm = 16.2 cm
Y aquí está la fórmula para el espacio frontal con un ejemplo:
Línea central en cm - desplazamiento en cm = espacio frontal 12.7cm - 3.5cm = 9.2cm
HECHO DIVERTIDO: Espalda trasera + Espacio frontal = Ancho de la rueda 16.2cm + 9.2cm = 25.4cm (Las matemáticas son salvajes ¿eh ?!) Ahora que eres un jefe en la medición de ruedas, es hora de llevar la regla a tu vehículo y encontrar sus límites. Nuevamente, saquemos ese cartón para pedir ayuda. Comenzando por la parte frontal del cubo, mida en el automóvil hasta que llegue a un área segura que sepa que la rueda no rozará contra nada. Para mi automóvil, puede ocupar un espacio posterior de 18,5 cm sin ningún problema, por lo que el espacio posterior de 16,2 cm que encontramos anteriormente es perfecto.
Para el espacio frontal simplemente hacemos lo contrario, comenzamos en la cara del buje y medimos hacia el guardabarros. El espacio frontal que necesito para estar al ras con el guardabarros es de 9.2cm ...
¡Combinación perfecta!
Lo tienes
El resultado final para la mayoría de las compras de ruedas es conocer el espacio trasero máximo que su vehículo puede manejar y el espacio posterior que tiene la rueda que está considerando ( línea central + desplazamiento ), así es como sabrá si cabe sin frotar nada. Ahora, para saber si encaja y se ve bien, o "lavar", necesita saber el espacio frontal ( línea central - desplazamiento ) y obtenerlo tan cerca de la distancia que tiene su vehículo; cuanto más cercanos coincidan estos números, más brillante será la rueda del guardabarros. Un par de cosas a tener en cuenta, los neumáticos son generalmente más anchos que las ruedas, así que tenlo en cuenta al medir tu espacio. También debe asegurarse de que la rueda tenga la distancia adecuada para las pinzas de freno; esto suele ser solo un problema con ruedas con un labio enorme.
