Entonces, ¿qué es la descarbonización?
En términos simples, la descarbonización de un motor implica la eliminación de depósitos de carbono del motor, utilizando métodos mecánicos (físicos) o químicos.
El procedimiento de limpieza mecánica de los depósitos de carbono implica la eliminación de la culata y luego, raspar físicamente los depósitos de carbono de la parte superior de los pistones, la cámara de combustión y otros componentes (por ejemplo, válvulas). Los motores de dos tiempos de antaño necesitaban descarbonización frecuente ya que el aceite lubricante (aceite 2-T, en lenguaje común) se quemaba en la cámara de combustión, dejando residuos de carbono.
Abrir la culata de un motor de dos tiempos es un procedimiento relativamente simple. Sin embargo, este no es el caso, con los modernos motores de 4 tiempos y sus árboles de levas en cabeza, inyectores, sensores múltiples y electrónica. Hay muchas cosas que pueden salir mal en manos de un mecánico incompetente. Por lo tanto, la necesidad percibida de descarbonización química.
La adición de ciertos productos químicos como alcoholes y terpenos en el suministro de combustible convencional (gasolina / diesel) parece disolver y eliminar al menos una parte del depósito de carbono formado en varias partes del motor, como sistemas de inyección de combustible, coronas y anillos de pistón, combustión. cámaras, válvulas, colectores de escape, válvulas EGR, cat-cons y silenciadores. El carbono se expulsa a través del escape. Varias compañías fabrican agentes de descarbonización patentados, cuyo contenido suele ser secretos comerciales. Se despliega una máquina, como la que se muestra arriba, para medir el agente descarbonizador junto con el combustible en un motor en funcionamiento, donde se supone que debe realizar su magia.
La "limpieza con vapor" de los componentes internos del motor se ha presentado a veces como un método de descarbonización barato, en el que se rocía agua en la entrada de aire de un motor caliente en funcionamiento. Se supone que el vapor así generado desaloja el carbón depositado y lo elimina a través del escape. La eficacia de dicho método y sus implicaciones positivas y negativas se han discutido extensamente en todo el mundo, pero si se hace de manera incorrecta, no se pueden descartar las posibilidades de daños en el motor.
