Llantas forjadas monobloque direccionales para Mercedes Benz, Ford Mustang

Llantas forjadas monobloque direccionales para Mercedes Benz, Ford Mustang

Imagen de detalles

Ruedas en el coche

1. llantas forjadas de aleación; Ruedas forjadas de 1 pieza; ruedas forjadas de lujo; bordes forjados cóncavos; Ruedas de aluminio forjado; OEM aceptable
2.composición química: A6061
3.Manufacturing: Programación, torneado de torno inicial, fresado CNC, aligeramiento, grabado personalizado, torneado de torno final, control de calidad
4.Finishing: capas de polvo transparentes y sólidas; pulido; Cepillado

5. Estándar internacional: ISO / TS 16949: 2000 sistema de calidad, TUV alemán, América SFI, DOT, VIA japonés, JWL, sistema de calidad ISO 9001: 2008, la certificación nacional obligatoria "C".

¿Por qué falsificado?

El proceso de forja utiliza alta presión y temperatura para cambiar la estructura de grano no direccional del material de partida de aluminio fundido a la estructura de grano multidireccional de alta integridad de las forjas. El aluminio permanece sólido durante todo el proceso a medida que las matrices de forja se unen y cambian la forma de la barra de fundición redonda a la forma cilíndrica de una rueda.

Este espacio en blanco forjado se coloca en una máquina de forja de centrifugado hecha a medida para girar y forjar la sección del borde. La dirección del grano radial resultante coloca la mayor resistencia del material en la misma dirección que las cargas de operación. El resultado es "fuerza premium".

Al hacer de la rueda una sola pieza forjada hemos eliminado cualquier posibilidad de porosidad. Los principales fabricantes de aviones del mundo utilizan forjas de una sola pieza para un rendimiento superior en aplicaciones estructurales críticas. Zhongxin Forged Wheels utiliza el mismo proceso, combinado con más de 50 años de experiencia en la fabricación de productos forjados aeroespaciales y comerciales, para producir ruedas de aluminio. El resultado es una rueda ligera y de alta resistencia sin porosidad y sin uniones soldadas.

Las clasificaciones de carga pueden variar desde tan solo 1500 libras para aplicaciones de carreras y autos deportivos hasta 3,500 libras para camiones ligeros, SUV, aplicaciones todoterreno y superiores para vehículos comerciales. Estas clasificaciones de carga se verifican mediante una serie de pruebas de fatiga en curvas, fatiga radial e impacto.

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